Od 27. juna u Srbiji se primenjuje dopunjeni Pravilnik o podeli motornih i priključnih vozila, kojim su uvedena nova pravila za električne bicikle i druge električne dvotočkaše.
Promene donose jasnije razgraničenje između električnog bicikla i mopeda, pa će deo vozila koja su se do sada koristila bez posebnih administrativnih obaveza ubuduće morati da bude registrovan i da ispunjava uslove propisane za mopede, piše Blic.
Najvažnija novina odnosi se na način na koji se vozilo pokreće. Prema novim pravilima, nije presudno da li električni dvotočkaš ima pedale, već da li motor služi isključivo kao pomoć pri pedaliranju ili omogućava samostalnu vožnju bez okretanja pedala.
To znači da brojni modeli koji imaju ručicu ili dugme za gas, zahvaljujući kojem mogu da se kreću bez angažovanja vozača, više ne spadaju u kategoriju električnih bicikala, već se zakonski tretiraju kao mopedi.
Nova pravila posebno će pogoditi dostavljače, ali i građane koji koriste snažnije električne bicikle za svakodnevni prevoz ili su naknadno povećavali njihove performanse.
Kako prenosi Blic, električni bicikl ostaje u kategoriji K3 samo ako se pokreće snagom vozača preko pedala, dok elektromotor služi isključivo kao pomoć. Snaga motora ne sme da prelazi 0,25 kilovata, a pomoć motora mora automatski da se isključi kada vozač prestane da okreće pedale ili kada vozilo dostigne brzinu od 25 kilometara na čas.
Kada električni bicikl postaje moped
S druge strane, električni dvotočkaši koji mogu da se kreću bez pedaliranja više se ne smatraju biciklima.
Ako vozilo ima mogućnost samostalnog kretanja pomoću ručice ili tastera za gas, svrstava se u kategoriju L1, odnosno mopeda, pod uslovom da mu najveća konstrukcijska brzina ne prelazi 45 kilometara na čas, a snaga elektromotora iznosi do četiri kilovata.
Drugim rečima, pedale više nisu dovoljne da bi vozilo bilo klasifikovano kao bicikl ukoliko može da se vozi i bez njihovog korišćenja.
Šta to znači za vlasnike
Promena kategorije povlači i nove zakonske obaveze.
Za upravljanje mopedom potrebna je najmanje vozačka dozvola AM kategorije, dok vozači koji imaju dozvolu B kategorije automatski stiču pravo da upravljaju i mopedima.
Osim toga, vozilo mora da bude registrovano, da prođe tehnički pregled, ima zaključenu polisu obaveznog osiguranja, registarsku tablicu i važeću registracionu nalepnicu.
Za razliku od običnih biciklista, vozači mopeda imaju obavezu da tokom vožnje nose propisno zakopčanu homologovanu zaštitnu kacigu.
Dostavljači i prepravljeni bicikli pod posebnom pažnjom
Nova pravila mogla bi da imaju najveći uticaj na dostavljače hrane i kurirskih pošiljaka koji za posao koriste električne dvotočkaše, ali i na vlasnike koji su naknadno povećavali brzinu ili snagu svojih bicikala.
Takve prepravke često znače da vozilo razvija brzine za koje kočnice, ram i ostale komponente nisu projektovani, zbog čega predstavljaju dodatni bezbednosni rizik.
Upravo zato policija sada ima jasan zakonski osnov da takve modele tretira kao mopede ili motocikle, a ne kao bicikle.
Šta je sa funkcijom „walk-assist“
Jedino što za sada ostaje izuzetak jeste takozvana funkcija pomoći pri guranju, poznata kao walk-assist.
Reč je o režimu u kojem se električni bicikl kreće brzinom ljudskog hoda dok ga korisnik gura, najčešće uzbrdo ili preko prepreke.
Prema važećem tumačenju propisa, ova funkcija ne menja kategoriju vozila, jer nije namenjena vožnji bez pedaliranja, već isključivo olakšava njegovo guranje. Zbog toga modeli koji imaju samo ovu opciju, uz ispunjavanje ostalih propisanih uslova, i dalje ostaju u kategoriji električnih bicikala.
Pratite JuGmedia portal na društvenim mrežama Facebook, Instagram, TikTok i X (Twitter)!
Budite uvek u toku dešavanja!
Znaci svi elektricni skuteri postaju mopedi?
Sta cemo sa kvad traktorima??
To je odavno trebalo da se kvalifikuje a ne da mi deca od 10-16 god voze na sred ulice bez ikakvog pred znanja o saobraćaju pozdravljam odluku.
Opet ce voze, nista se promeniti nece jer ovo je srbija. Meni pre neki dan iz krivine na glavni put ulete dete od 5-6 godina sa jos manjim putnikom na elektricnom motoru. Jedva sam zakocio, e sad, da je bio kamion…. zna se sta bi bilo.
Pitanje je veliko da li će se uredba primenjivati i u Leskovcu jer ovde vlada blago receno anarhija mopeda, kvadova i političara na motorima bez kaciga. Verovatno da neće jer u Lesko ću važi rečenica šta li ti ko sam ja.
Konačno…
Dakle prazan mu je budzet. Tako Seselj predlozi porez na pistolji i ostade porez. Zlo vlada Srbijom. SNS-ovce po celoj Srbiji postavljaju satore, kolju jagnjice i prasice i to jedu usred posta. Ali i tu Srpsku pravoslavnu crkvu predvode katolici kao naprimer Prvoslav Peric, poreklom iz Dervente, katolicko poreklo, kaze da je patrijarh.
Batalite registracije elektrinih skutera, posto Vucic zna da pravi puteve, nek napravi i staze, posebne staze za voznju skutera.
To nije uredu, to je klasicna pljacka. To je isto kao kad bi obicnu praćku registrovao kao oružje, jer izbacuje projektil.
Bilo bi uredu da jedino nesmeju deca da ucestvuju u saobracaju. Posto drzava nije sposobna da napravi biciklisticke staze. Ali zato znaju da od el bicikla pretvore u mopede. Zlo
Manire ljudi politiku. Ovo je stvar bezbednosti pogotovu dece koja izludese tim soliterima. Najveća mana svega ovoga je što se deci ispod 16 godina nije zabranila upotreba električnih trotineta i mopeda
Da li mislite definisati od koliko godina se mogu voziti mopedi pa i E-bicikla više ne možeš voziti obično biciklo da te neko dete bez sirene ili zvona a ne čujno je obilazi toliko blizu da te veoma lako može oboriti
Kako vas nije sramota i operisana koji ne mogu hodati do pijace sada dodatno treba da daju na sns pare da bih dao tu njegovu pomoć sto najavljuje ptedsednice sram te bilo