Aktivisti Nacionalne koalicije za decentralizaciju sa sedištem u Nišu, najavili su za 10. oktobar akciju pod nazivom „Marš, povežimo selo i grad“ kako bi ukazali na svakodnevne probleme 7 sela kroz koje će proći od Donje Trnave do centra Niša, a zajednički imenitelj svih problema je zadržavanje preostalih mladih ljudi u već ispražnjenim selima.

Očekuje se tridesetak aktivista ove organizacije, a veruju da će im se priključiti i meštani jer je akcija dobro prihvaćena.

„Želimo da na neki način mahnemo niškoj vlasti i damo im do znanja da postojimo, želimo da ukažemo na činjenicu da nam ljudi nestaju, da nam sela nestaju, da sada u prvom razredu imamo troje dece što je jako tužno“, priča za Jugmediu aktivista ove organizacije Saša Stojiljković iz Donje Trnave koji je i koordinator šetnje.

Od Donje Trnave do Niša ima dvadesetak kilometara

Stojiljković je i sam krenuo u svet za boljim životom, ali se vratio u rodno selo i priključio organizaciji koja se pored mnogobrojnih aktivnosti bavi i onim naizgled malim, ali u suštini velikim problemima.

„Ja više ne mogu da izbrojim koliko je mojih prijatelja otišlo iz sela. Došao sam u situaciju da šetam sam selom i da po sat, dva nemam kome da kažem – Dobar dan“, priča.

Konkretan povod za organizaciju marša su neredovni gradski i prigradski prevozi i veoma skupe karte, zbog čega, na primer, ove godine srednjoškolci iz tih sedam sela po prvi put stanuju u Nišu.

„Imamo monopol koji godinama drži Niš ekspres, ali i prigradski prevoz koji organizuje grad Niš. U tom smislu, na primer, mi imamo dva autobusa koji tu prolaze. Mesečna karta ne važi za oba. Za Niš ekspres košta oko 3.500 dinara, a ovaj drugi prigradski i gradski oko 3.200. To je blizu 7.000 dinara mesečno, enormno mnogo za siromašno stanovništvo“, objašnjava.

Ujutru idu dva autobusa, u povratku prevoz u 14,16 i 18 sati.

„Što znači da školarci i studenti i oni koji rade u Nišu moraju da čekaju duže od sat vremena za povratak. Alternativa je da se koristi prevoz Niš ekspresa, koji se dodatno plaća. Da bi iz Niša došao do svog sela, kartica me košta 170 dinara, odnosno, 90 dinara karta i stanična usluga 70 dinara“, dodaje.

Prevoz nije jedini problem i niškim selima, već i to što nema aktivnosti za one mlađe stanovnike.

U decembru se očekuje nova javna rasprava u vezi gradskog i prigradskog saobraćaja

„Aktivnosti za mlade se svode na grad, nažalost, i u tom smislu je sve vezano za prevoz. Skoro je drugarica iz mog sela pokrenula inicjativu sa 200 poptpisa da imamo jednu liniju koja, na primer, ide 5 kilometara do mog sela, gde se autobus tu okreće i vraća se nazad do grada, a trebalo bi da produži još pet kilometara kako bi pokrilo moje i još dva sela, ali eto, gradski oci su odlučili da to nije rentabilno. Konačno je probudila i aktivizam, koji izumire“, objašnjava.

U Nacionalnoj koaliciji za decentralizaciju su svesni da postoje sela koja su u još goroj situaciji.

„Nažalost mi smo sada prinuđeni da upoređujemo koje je gore od onog drugog. U tom smislu mi i dalje imamo neki autobus koji prolazi ali mi ne želimo da se zadovoljimo time. Baš ovom akcijom želimo da ukažemo na postojeće stanje kako ne bi došli u situaciju kao, na primer, sela oko Svrljiga, oko Pirota, koja imaju dva autobusa dnevno ili dva autobusa u toku nedelje“, ističe Stojiljković

Zato je i solidarnost nešto što ovom šetnjom žele da podstaknu, ali istovremeno naglašavaju da ova akcija nema političku konotaciju, što su shvatili i meštani sa kojima su razgovarali.

Marš će se završiti pred Gradskom kućom, a aktivisti očekuju prijem kod gradonačelnika Niša Darka Bulatovića, kako bi mu još jednom ukazali na problem, odnosno, da su i meštani od Donje Trnave do Niša deo tog univerzitetskog grada.

Projekat „NVO  glasnik 018“  sufinasiraNišan je od strane grada . Stavovi u podržanom projektu nužno ne održavaju stavove donatora