Vozači iz Leskovca i okoline s pravom negoduju zbog toga što na mnogim pružnim prelazima nema spuštenih rampi ni uključenih semafora dok prolaze teretni vozovi. Na jugu Srbije godinama ne saobraćaju putnički vozovi, već isključivo teretni.
Gotovo svake nedelje pojavi se bar jedan snimak nezaštićenog pružnog prelaza, dok se u pozadini vidi voz. Međutim, ima i drugačijih primera.
Na pružnom prelazu kod naselja Obrada Lučića danas su rampe bile spuštene, a na semaforu je bilo upaljeno crveno svetlo.
Nestrpljivi vozači nisu poštovali signalizaciju. Ne svi, ali većina jeste prolazila. Provlačili su automobile između dve spuštene rampe i nastavljali put, dok su drugi strpljivo čekali.
Šta da je velikom brzinom naišao teretni voz?
Na ovom prelazu preglednost nije dobra kada ste u koloni iza prvog vozila.
Da li su vozači svesno rizikovali?
To su pitanja koja se nameću svakome ko prisustvuje ovakvoj sceni.
Rampe su bile spuštene skoro deset minuta, ali voz nije prošao. Srećom. Ili je možda ranije protutnjao, a nadležni su zaboravili da isključe signalizaciju i podignu rampe.
Odgovor na ovu dilemu nismo uspeli da dobijemo, jer se na broj telefona železničke stanice niko nije javljao. Doduše, tamo više gotovo niko i ne radi osim otpravnika vozova. A do njegovog broja telefona, čini se, teže je doći nego se za dva sata popeti na vrh obližnje Kukavice.
Pratite JuGmedia portal na društvenim mrežama Facebook, Instagram, TikTok i X (Twitter)!
Budite uvek u toku dešavanja!
Држава и друштво у расулу.
Tu ne prelaze deca funkcionera!
Eto kako dodje do nesreće jer neko ne moze da sačeka da se podigne rampa to su sve kreteni, treba da se polaze sa kamerama u automobilima koje snimaju polaganje I sve da se pohranjuje u jedan server kada osoba napravi sranje sa servera se vuku snimci kako je polozio
Bahati vizacima treba skloniti sve pruge u Srbiji.Sreca sizu leteci autimbili pa nece biti problema
Ako, neka prave slalom na pružnom prelazu. To rade blokaderi a ne deca funkcionera koja tu ne prolaze, kako je jedan pametni komentarisao. A drugi pametni je napisao da nam je država u rasulu zato što mu plata ne kasni. Puni para, blokiraju, pobesneli ljudi kada imaju sve.
Ti imaš problem u glavi…
Narod pun ludaka i korisnika proizvoda iz Krusevca….
Bavite se vi malo bitnijim stvarima, a za bezbednost na putnim prelazima u Leskovcu se brinu oni koji su nedovoljno placeni za to.
Da je to kao sto vi pisete sta da je i sta bi bilo kad bi bilo svakodnevno bi bile tragedije na pp…
Postoje zeleznicki propisi koji se postuju i sve to funkcionise, ne brinite!
A to sto vozaci prolaze na spustene rampe i za to postoji zakonska mera koju ne izvrsavaju oni koji su preplaceni za posao koji ocigledno ne rade!
Poštovani,
Ako govorimo o polubranicima sa slike, oni se podižu i spuštaju automatski nakon nailaska i prolaska voza.
A pošto se svaki dan otuđuje imovina Infrastrukture železnice Srbije(kablovi, kontaktna mreža, tegovi) prosto je nemoguće izvesti popravke.
Kada je prelaz u kvaru, na pultu otpravnika postoji signalizacija, i sve što on može jeste da pozove mehaničare koji to održavaju.
A oni su uglavnom zauzeti krpljenjem ukradenih kablova, signala i sl.
Kada je prelaz u kvaru, mašinovođa dobija nalog da na prelazu zaustavi voz, svira, i sa 5km/h prođe.
Ako malo prođete po Evropi, videćete pregršt pružnih prelaza koji uopšte nisu obezbeđeni.
Ispred postoji zbak Stop i Andrein krst.
Na znak Stop niko ne staje.
Tako da izvlačenje iz konteksta, slikanje rampi koje su podignute dok voz prolazi, a ne slikaju ih dok je pre toga stajao…u najmanju ruku je maliciozno…da ne upotrebljavam teže reči.
Ne znam na koji način i gde da to objavim, ali bih voleo da mi neki saobraćajni inženjer ili neki funkcioner saobraćajne policije objasni kako je moguće da na starom putu za Niš od Poljoprivredne škole do železničke stanice Vinarce kada se krećemo ka Nišu ogranićenje brzine 80 km/h, a u na istoj toj deonici samo u suprotnom pravcu ograničenje je 60 km/h. Naravno tu uvek ima onih pokretnih radara koji love nljude i kažnjavaju ih recimo za 63 km/h ili 67 km/h. Ja nisam saobraćajni stručnjak osim što imam u rukama i nogama preko milion pređenih km, i video dosta puteva u inostranstvu i zemlji, ali na pravom putu da dve trake imaju različita ograničenja brzine nisam video, osim ako nije tako baš zbog ovih 63 km/h i 3000 din.